Nem, nem felejtettük el, hogy Kerényi Ádám a hazai Országos Bajnokság idei nyertese! Azt sem felejtettük el, hogy a King of Europe Drift EB sorozat végső győztese! Tudjuk azt is, hogy ezzel újabb történelmi pontra érkezett a hazai drift élet, hiszen az EB sorozatban négy magyar pilóta is a legjobb 10-ben végzett! Ádám elsőségével nem kevesebb mint 109 versenyzőt utasított maga mögé, és azt talán még jobb leírni, hogy összesen 16 nemzet végzett Magyarország mögött! A King of Europe utolsó fordulójának élmény beszámolóját Papp Peti, alias “Mézi” tollából tolmácsoljuk nektek! Nos hát rám maradt, hogy megénekeljem a görög Drift futam krónikáját, mivel voltam olyan szerencsés, hogy míg versenyzőtársaim Tökölön aprították egymást, én Görögországban néztem végig ahogy Kerényi Ádám és Szántó Niki diadalra viszi a Magyar Drift hírét. - (Nem kell azonban teljesen kétségbe esnetek, inkább maradok az írott szöveg fülekre kevésbé ártalmas módjánál.. :o ) ) drift1 Tizenkét fős kis különítményünk pénteken kora hajnalban vágott neki az éppen 1000 kilométeres útnak ami cseppet sem ígérkezett zökkenőmentesnek. Szerencsére a szerb vámosok és a bulgár kátyúk hadán átverekedve magunkat késő éjszakára épségben megérkeztünk alig 16 óra huszáros száguldás után. Szombaton reggel csodálatos napsütésben fogadtak a görög sporttársak egy irigylésre méltóan szépen megépített és remek infrastruktúrával ellátott versenypályán, ahol örömmel találkoztunk Nikiékkel, akik egy nappal előttünk érkeztek. Gyors és zökkenőmentes regisztráció után Ádám egyből indult ismerkedni a pályával, az aszfalttal, a vetélytársakkal. A tőle megszokott nyugalommal próbálgatta először harmadik telin, majd egyre gyorsulva már végig negyedikben fűzte össze a kissé sajátságosan kialakított pályát. Azért használom ezt a sajátságos jelzőt, mert az értékelt szakasz szinte két önálló részből állt. A rágyorsítás után egy széles és gyors visszafordító, majd egy rövid de átfűzhető egyenes után egy remek bal-jobb-bal kanyarkombináció, majd egy közel 100 méter hosszú egyenes amit viszont senki nem volt képes összefűzni. Következett egy enyhe bal és utána erősen szűkülő - így igen agresszív lassítást igénylő - bal mely a végén erősen kinyíló és teligázt igénylő befejezéssel végződött a kijelölt szakasz. A kiírás szerint nem is jelentett pontlevonást ha az egyenesben a versenyző kijött a driftből, de a legjobbak alig 10-20 métert voltak kénytelenek egyenesen menni, mielőtt 160 körüli tempóban ismét keresztbe rántották a vasat (pardon legtöbben a műanyagot). Miközben a versenyzők felváltva gyötörték magukat a pályán, én picit körülszimatoltam a depóban és csodát láttam szinte mindenhol. Nagyon látszott, hogy a megjelent versenyzők más költségvetésből gazdálkodnak, mint mi itthon, elámulva botladoztam a mechanikus kompresszorok, gyerekfejnyi turbók és a nitro palackok között. Igen nem tévedés, egy Hacsiban termetes méretű NOS2 palackkal szemeztem, egy E30 M3 bódéba épített erősen megturbózott 3,8-M5 (700HP) motorban gyönyörködtem, egy rettenetes turbóval és intercoolerrel megspékelt Nissan hengerfej csavarjainak könyörgését hallgattam, de a kedvencem mégis egy Alfa 75 3,0 V6 Amerika volt, mechanikus kompresszorral felfújt motorja, és annak jellegzetesen sivító hangja dobogtatta meg szívemet. (Meg is született a lelki szemeim előtt egy kép ahogy otthon szomorkodó Camarom V8-ának tetején gubbaszt ez a jó kis supercharger. Alig 2000 dezső hiányzik már csak ehhez.. :o ) Jó volt egy újabb erős csapatot látni a KOE életében akik öten igényesen és hibátlanul megépített és felkészített drift autóikkal képviselték Ciprust. De az egész depó leginkább egy tecnikai orgiára hasonlított. Volt ott BMW 4,4 V8 motorral szerelt Skyline, egy Skyline SR20DET motoros BMW E30 M3, Mazda RX7 Skyline motorral, de mellette egy másik RX7 350LE-s Cosworth motorral. De akár említhetném az Opel Ascona-t egy 350LE-s Calibra turbo motorral, vagy a Ford MKII. 500LE-s csodajárgányt Cosworth motorral. És mindezt szakadt gumival… Nem voltam magamnál… :o ))) drfit2 Az álmélkodás és nyálcsorgatás közben hallottam hírét, hogy Niki autójának előző napon kitört három keréktőcsavarja, mely problémát a hírek szerint a drifterek egymást taposva igyekeztek megoldani, így keresve kegyeit a magyar versenyzőhölgynek. Végül szerb-szlovák koprodukcióban került alkatrész és pont a technikai nehézség végére. Sajnos azonban ezzel a nagyobb probléma még nem oldódott meg, Niki elektronikai nehézségekkel, sok tucat ló hiánnyal küszködött, az autója láthatóan gyengélkedett, így a szombat esti kvalifikációs körökben nem sikerült a TOP16-ba kerülni. Ádám autójának is túlmelegedett a motorelektronikája, így néha már 6000-nél leszabályozott, de szerencsére a perdöntő pillanatban helytállt a technika és Ádám a IV. helyen kvalifikálta magát. A szombati napon egyedül a Nissan S13-al versenyző bulgár Dunev tudta mind a 7(!) érintési pontot tökéletesen venni, így aznap ő állt a kvalifikációs táblázat legfelső sorában. Vasárnap ismét gyönyörű idő, és már kora reggel kígyózó sorok között jutottunk be a pályára, ahol egy rövid edzés után még egy kvalifikációs körre volt lehetőség. Sajnos Nikinek ismét nem volt szerencséje, a kényszerűségből hirtelen vásárolt különösen “peres” ismeretlen kínai gumi nem fogta eléggé a BMW hátulját így Niki az utolsó előtti kanyarban megpördült. Ádám viszont remekelt, és tanári mozdulatokkal az első helyre kvalifikálta magát és autóját, így már matematikai esélyt sem hagyva a többi versenyzőnek a Drift King címért és az Európai díj elhódítására. Ezután látványos csaták következtek, de nem hagyhatom szó nélkül, hogy míg az összegyűlt versenyzők a kvalifikációk során nagyon szépen nagy szögben, agresszívan és gyorsan drifteltek, addig a tsuiso csatákban igen-igen óvatossá váltak! 4-5 méternél jobban nem is közelítették meg egymást, vélhetően a rendkívül nagy tempó kockázata miatt. Nem is csodálom hogy a magyar drifterek simán zavarba hozzák a KOE mezőny jó részét, amikor a nálunk megszokott agresszivitással pár centire közelítik meg egymást a pro versenyzőink. Ádám simán továbbjutott a TOP8-ba, de akkor Fortuna megelégelte a kegyeinek osztogatását, és a kritikus csatában végig ledadogott Ádám kocsija, így hiába szurkálta támadóan végig ciprusi ellenfelét hátulról, meg kellett elégedni ennyivel. Innentől mi is egyikévé váltunk a több ezer nézőnek, és a tűző napon sört iszogatva drukkoltunk, ki-ki a kedvencének. ( Alfa & kompresszor & sivítás.. huh.. :o )) A nézők igazán lelkesek voltak, tapsoltak, fütyültek, teljes szívből bíztatták a versenyzőket, élvezték a versenyt, csinálták a hangulatot. A rendezvény összességében remek volt, sok kiállító, sok látnivaló, sok szponzor, de az időnkénti 15-20 perces érthetetlen szünetek picit rontották a hangulatot, és az egyetlen szpíkerük sem poénkodott és nem dobta fel a hangulatot mint ahogy ezt mi szinte megszoktuk Pistitől és Barnától, úgyhogy ezen a téren is van mit tanuljanak tőlünk. :o ) drfit3 A dobogó legfelső fokára végül a Nissan motoros E30-as BMW sofőrje Pampos Xaralampous állhatott, őt követte a számunkra már jól ismert és egész hétvégén a gyors pályán szépen autózó Norbert Kovacik, harmadik helyen végzett Takis Constantadaras a szemet gyönyörködtető fehér-fekete Toyota AE86-al. Este hétkor egy nagyon jó hangulatú díjkiosztón adta át a KoE védnöke Mike Procureur a győzteseknek járó serlegeket, és rögtön ezt követően a bajnokság éves győztesei is a dobogóra álltak. Megkapták hideg pezsgőjüket, amit a kötelező locsolkodás után az ezért járó serlegekből ittak vagyis próbáltak inni. Rendkívül büszkén írom le ismét, hogy a Dotz Team tagja, Kerényi Ádám lett a King Of Europe futamsorozat 2009-es bajnoka, és nem kevésbé büszkén említem, hogy az ötödik helyen végzett a magyar driftélet egyetlen hölgytagja Szántó Nikolett, aki remek éves teljesítménnyel utasított maga mögé több mint 100 versenyzőt. Ezt követően egy héten keresztül egy közeli gyönyörű szigeten pihentük ki a verseny és az út fáradalmait, ezért kellett ennyit várnotok erre a beszámolóra. És hogy egy hét alatt mennyit híztunk a remek görög konyhának köszönhetően, azt nem árulom el, ráfogom a büszkeségre inkább… :o ))) Forrás: www.drfiter.hu Szántó Niki Grózinger Zsolt Fehér Zsolt Tibisz Norbert Kovacik
www.keletibmwfanclub.sokoldal.hu
Tetszett ez az oldal? Mutasd meg az ismerőseidnek is!
